(相关资料图)

1、济南客运段最“年轻”的春运抢通列车于2015年9月28日开通，至今仅运行4个月零2天；

2、火车只有六节车厢，其中一节是临时改成座位的卧铺，一节硬卧坐四名乘客。整节车厢只能坐88人，比硬座车厢少了30人。

3、客运线路一般都是双向列车，这个列车是单向运行的，所以从商河只能坐到济南，济南没有到商河的列车，这是济南唯一的单向客运铁路线。火车在商河运行时，都是单行道。当双向列车相遇时，一辆公共汽车必须在车站等候让行。

4、每天经过商河站的列车只有两趟，全天发送旅客不到50人。是济南火车站中停靠站最少，乘客最少的客运站。

5、从陵城到东营段的列车，全列车乘客不到30人。东营至济南段爆满，部分时段超员50%，过道、洗手池都是乘客，可谓冰火两重天；

6、从商河县到济南市区全程约90公里车程，票价26元，耗时1个多小时。坐火车需要绕行滨州、东营、淄博，全程336公里，耗时6小时，票价40元。

7、5003次列车经过农村车站，其中许多是建于20世纪60年代的旧站台。一些村民在村头的车站坐火车进城，一些在县城打工的农民工坐这趟火车到济南站，再换乘其他火车回家。火车全程票价仅在47元，成为很多人出行的首选。

8、列车长告诉记者，列车在上河站等几个站运行时，基本都是亏本运行。当至少有人时，一辆车只有一名乘客。但这趟列车对沿线村民来说是最方便、最经济的方式，不会因为乘客少而缩短运营区段。

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